Un autocar qui transporte des passagers doit avoir une ceinture à chaque place, un limiteur de vitesse bridé à 100 km/h, un chronotachygraphe, un éthylotest anti-démarrage, des issues de secours signalées, un extincteur et une trousse de premiers secours ; son conducteur doit détenir le permis D et la FIMO voyageurs, et ne pas dépasser 9 heures de conduite par jour. Ces règles existent pour une raison simple : un autocar déplace 50 personnes ou plus à la fois, et chaque défaillance a des conséquences démultipliées.
Voici ce qui est obligatoire, à bord et au volant, et ce que cela change concrètement pour un groupe qui réserve un autocar.
Les équipements obligatoires du véhicule
| Équipement | À quoi il sert |
|---|---|
| Ceinture de sécurité | Une place, une ceinture : chaque passager attache la sienne, comme le conducteur |
| Limiteur de vitesse | Bride le véhicule à 100 km/h |
| Ralentisseur | Soulage les freins dans les longues descentes |
| Éthylotest anti-démarrage (EAD) | Empêche le démarrage si le conducteur a bu |
| Chronotachygraphe | Enregistre la vitesse, le kilométrage et les temps de conduite et de repos |
| Issues de secours signalées | Permettent l’évacuation par d’autres voies que les portes |
La ceinture est l’équipement qui concerne directement les passagers. Son port est obligatoire dans les autocars qui en sont équipés, et le non-port est passible d’une amende forfaitaire de 135 € par infraction constatée. Pour un voyage scolaire, c’est un point que les accompagnateurs vérifient au départ, comme nous l’expliquons dans notre article sur la sortie scolaire en autocar.
Le matériel de sécurité à bord
En plus des équipements du véhicule, un autocar embarque un matériel de sécurité destiné aux situations d’urgence :
- Un extincteur homologué transport, pour stopper un départ de feu (arrêté du 2 juillet 1982).
- Des marteaux brise-vitre, pour une évacuation rapide si une porte est bloquée.
- Une lampe autonome, pour voir et être vu en cas d’arrêt de nuit.
- Un triangle de présignalisation, posé une trentaine de mètres avant le véhicule arrêté.
- Un gilet réfléchissant pour le conducteur.
- Au moins une boîte de premiers secours, placée à un emplacement identifiable, dont le contenu est vérifié et renouvelé régulièrement.
Le contenu minimal de la trousse de secours
- 2 paires de gants à usage unique
- 1 masque de protection à usage unique permettant une ventilation artificielle
- 2 compresses stériles en conditionnement individuel
- 1 assortiment de pansements de différentes tailles
- 1 ruban de tissu adhésif
- 3 serviettes nettoyantes à usage unique ou 3 flacons d’antiseptique cutané en monodose
- 1 bande de gaze élastique
- 1 paire de ciseaux
- 1 couverture isotherme
Les règles qui s’imposent au conducteur
La sécurité d’un autocar repose d’abord sur son conducteur. La réglementation encadre sa qualification et ses temps de travail :
| Règle | Ce qu’elle impose |
|---|---|
| Permis | Permis D pour tout autocar |
| Qualification initiale | FIMO voyageurs : 140 heures de formation (sécurité, réglementation, relation aux passagers) |
| Formation continue | FCO : 35 heures tous les 5 ans |
| Conduite quotidienne | 9 heures maximum, 10 heures deux fois par semaine |
| Pause | 45 minutes toutes les 4 h 30 de conduite |
Le chronotachygraphe enregistre tout cela, et le chauffeur porte sur lui sa carte de qualification de conducteur. Sur un long trajet, ces limites imposent parfois un second chauffeur. Le détail des temps de conduite et de l’amplitude est dans notre article sur la réglementation du transport en autocar, et celui des permis dans quel permis pour conduire un minibus ou un bus.
Les règles pour les passagers
- Attacher sa ceinture pendant tout le trajet, y compris sur les courtes distances.
- Rester assis quand le car roule. En cas de secousse ou de freinage, un passager debout perd facilement l’équilibre et peut se blesser ou blesser les autres. On ne se lève qu’en cas d’urgence ou à l’arrêt.
- Repérer les issues de secours et les marteaux brise-vitre au moment de s’installer.
- Écouter les consignes du conducteur, en particulier au départ et en cas d’arrêt imprévu.
En cas d’urgence
La Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV) a élaboré une plaquette de sensibilisation à la sécurité des passagers d’autocar, sur le modèle de ce qui existe dans l’avion. Elle rappelle les règles à respecter à bord et les consignes d’évacuation. Actualisée après un rapport du Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT), elle peut être placée devant chaque siège, et la FNTV invite toutes les entreprises de transport par autocar à la diffuser dans leurs véhicules.
Ce que cela change quand vous réservez un autocar
Pour un groupe, ces règles se traduisent par trois vérifications simples :
- Le chauffeur est qualifié. Il doit être titulaire du permis D et de la FIMO ou de la FCO à jour : c’est ce qu’atteste sa carte de qualification de conducteur.
- Le planning respecte les temps de conduite. Si votre programme dépasse 9 heures de conduite ou l’amplitude autorisée, le devis doit prévoir un second chauffeur. Un devis qui l’oublie n’est pas moins cher : il n’est pas conforme.
- Le véhicule peut accéder au lieu. Un autocar de tourisme mesure jusqu’à 13,50 mètres de long et environ 3,80 mètres de haut : vérifiez l’accès avant le jour J, avec notre guide des différentes tailles d’autocar.
Pour un groupe, c’est bien un autocar qu’il faut réserver, et non un bus urbain : la différence est expliquée dans notre article bus ou car : quelle différence. Buslib loue ses autocars toujours avec un chauffeur professionnel : voir la location d’autocar avec chauffeur et nos prix de location d’autocar.
Questions fréquentes
La ceinture de sécurité est-elle obligatoire dans un autocar ?
Oui. Dans un autocar équipé de ceintures, chaque passager doit attacher la sienne, selon le principe « une place, une ceinture ». Le non-port est passible d’une amende forfaitaire de 135 € par infraction constatée.
À quelle vitesse un autocar peut-il rouler ?
Un autocar est équipé d’un limiteur de vitesse qui le bride à 100 km/h. Sur autoroute, c’est aussi sa vitesse maximale autorisée.
Combien d’heures un chauffeur d’autocar peut-il conduire ?
9 heures de conduite maximum par jour, portées à 10 heures deux fois par semaine, avec une pause de 45 minutes toutes les 4 h 30. Le chronotachygraphe enregistre ces temps. Sur un long trajet, ces limites imposent parfois un second chauffeur.
Quel permis faut-il pour conduire un autocar ?
Le permis D, complété pour un transport professionnel par la FIMO voyageurs (140 heures de formation), puis par la FCO de 35 heures tous les 5 ans. Le chauffeur porte sur lui sa carte de qualification de conducteur.
Que contient la trousse de secours d’un autocar ?
Au minimum : deux paires de gants à usage unique, un masque de ventilation artificielle, deux compresses stériles, un assortiment de pansements, un ruban adhésif, trois serviettes nettoyantes ou flacons d’antiseptique, une bande de gaze élastique, une paire de ciseaux et une couverture isotherme.
Que faire en cas d’urgence à bord d’un autocar ?
Rester calme et suivre les consignes du conducteur. Repérez dès le départ les issues de secours et les marteaux brise-vitre, qui permettent d’évacuer si une porte est bloquée. La plaquette de sécurité de la FNTV, présente dans de nombreux autocars, rappelle les consignes d’évacuation.
Pour toute question, contactez-nous à contact@buslib.com ou au 01 83 62 87 70.